La structure du corps et de la poutre à crochet des trains à grande vitesse est fabriquée à l'aide d'alliage d'aluminium, connu pour ses avantages tels que la faible densité, le rapport forte résistance / poids, une bonne résistance à la corrosion et d'excellentes performances à basse température. En remplaçant les matériaux d'acier traditionnels par de l'aluminium, le poids du corps du train est considérablement réduit, entraînant une consommation d'énergie plus faible, une réduction de la pollution de l'environnement et une création d'avantages économiques et sociaux.
Cependant, les alliages en aluminium et en aluminium ont des propriétés chimiques hautement réactives. Malgré la formation d'un film d'oxyde dense lorsqu'il est exposé à l'oxygène dans l'environnement, offrant une meilleure résistance à la corrosion que l'acier ordinaire, la corrosion peut encore se produire lorsque l'alliage d'aluminium est utilisé dans des trains à grande vitesse. Les sources d'eau corrosives, y compris les éclaboussures, la condensation atmosphérique et l'évaporation de l'eau du sol pendant le stationnement, peuvent perturber le film d'oxyde. La corrosion dans l'alliage en aluminium utilisé dans le corps des trains à grande vitesse se manifeste principalement comme une corrosion uniforme, une corrosion opposant, la corrosion des crevasses et la corrosion de contrainte, ce qui en fait un processus complexe influencé par les facteurs environnementaux et les propriétés des alliages.
Il existe différentes méthodes d'antigorrosion de l'alliage d'aluminium, comme l'application de revêtements anticorrosifs pour isoler efficacement le substrat en alliage d'aluminium de l'environnement extérieur. Un revêtement anticorrosif typique est l'amorce en résine époxy, largement utilisé pour sa bonne résistance à l'eau, une forte adhésion de substrat et une compatibilité avec divers revêtements.
Cependant, par rapport aux méthodes de prévention de la rouille physique, une approche plus efficace est le traitement de passivation chimique. Après le traitement de la passivation des alliages en aluminium et en aluminium, l'épaisseur du produit et la précision mécanique restent non affectées, et il n'y a aucun changement d'apparence ou de couleur. Cette méthode est plus pratique et fournit un film de passivation plus stable et résistant à la corrosion par rapport aux revêtements anticorrosifs traditionnels. Le film de passivation formé par le traitement de passivation en alliage en aluminium est plus stable et a une résistance à la corrosion plus élevée que les revêtements anticorrosifs traditionnels, avec l'avantage supplémentaire de la fonctionnalité d'auto-réparation.
Notre solution de passivation sans chrome, KM0425, convient aux matériaux en aluminium passivant, aux alliages d'aluminium et aux produits en aluminium moulé, améliorant leur résistance à la corrosion. Il s'agit d'un produit nouveau et de haute qualité pour la passivation à usage général de matériaux en aluminium. Formulé avec des acides organiques, des matériaux de terres rares, des inhibiteurs de corrosion de haute qualité et une petite quantité d'accélérateurs de passivation de poids moléculaire élevé, il est sans acide, non toxique et sans odeur. Conformément aux normes ROHS environnementales actuelles, l'utilisation de cette solution de passivation garantit que le processus de passivation n'endommage pas la couleur et les dimensions d'origine de la pièce tout en améliorant considérablement la résistance des matériaux d'aluminium au spray salin.
Heure du poste: 25-25 à 2024