La estructura del cuerpo y el haz de gancho de los trenes de alta velocidad se fabrican utilizando aleación de aluminio, conocida por sus ventajas, como baja densidad, alta resistencia a peso, buena resistencia a la corrosión y un excelente rendimiento de baja temperatura. Al reemplazar los materiales de acero tradicionales con aluminio, el peso del cuerpo del tren se reduce significativamente, lo que lleva a un menor consumo de energía, reduce la contaminación ambiental y crea beneficios económicos y sociales.
Sin embargo, las aleaciones de aluminio y aluminio tienen propiedades químicas altamente reactivas. A pesar de formar una película de óxido denso cuando se expone al oxígeno en el medio ambiente, proporcionando una mejor resistencia a la corrosión que el acero ordinario, todavía puede ocurrir la corrosión cuando la aleación de aluminio se usa en trenes de alta velocidad. Las fuentes de agua corrosivas, que incluyen salpicaduras, condensación atmosférica y agua que se evapora del suelo durante el estacionamiento, pueden interrumpir la película de óxido. La corrosión en la aleación de aluminio utilizada en el cuerpo de trenes de alta velocidad se manifiesta principalmente como corrosión uniforme, corrosión de picadura, corrosión de grieta y corrosión por estrés, lo que lo convierte en un proceso complejo influenciado por factores ambientales y propiedades de aleación.
Existen varios métodos para la anticorrosión de aleación de aluminio, como la aplicación de recubrimientos anticorrosivos para aislar efectivamente el sustrato de aleación de aluminio del entorno externo. Un recubrimiento anticorrosivo típico es la imprimación de resina epoxi, ampliamente utilizada para su buena resistencia al agua, una fuerte adhesión de sustrato y compatibilidad con varios recubrimientos.
Sin embargo, en comparación con los métodos de prevención de óxido físico, un enfoque más efectivo es el tratamiento de pasivación química. Después de la pasivación, el tratamiento de las aleaciones de aluminio y aluminio, el grosor del producto y la precisión mecánica no se ven afectadas, y no hay cambios en la apariencia o el color. Este método es más conveniente y proporciona una película de pasivación más estable y resistente a la corrosión en comparación con los recubrimientos anticorrosivos tradicionales. La película de pasivación formada a través del tratamiento de pasivación de aleación de aluminio es más estable y tiene una mayor resistencia a la corrosión que los recubrimientos anticorrosivos tradicionales, con el beneficio adicional de la funcionalidad de auto reparación.
Nuestra solución de pasivación sin cromo, KM0425, es adecuada para la pasivación de materiales de aluminio, aleaciones de aluminio y productos de aluminio fundido por troqueles, mejorando su resistencia a la corrosión. Es un producto nuevo y de alta calidad para la pasivación general de materiales de aluminio. Formulado con ácidos orgánicos, materiales de tierras raras, inhibidores de corrosión de alta calidad y una pequeña cantidad de aceleradores de pasivación de alto peso molecular, no contiene ácido, no es tóxico e inodoro. Cumplir con los estándares ambientales actuales de ROHS, el uso de esta solución de pasivación asegura que el proceso de pasivación no dañe el color original y las dimensiones de la pieza de trabajo al tiempo que mejora significativamente la resistencia de los materiales de aluminio a la pulverización.
Tiempo de publicación: enero 25-2024